坎塔布里亚的创新将延长海洋结构的寿命

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件技术中心在爱丁堡推出了一种创新涂层，可保护钢结构二十多年免受海洋腐蚀，十年内免受生物污染（生物污垢）。研究人员确认，这将是市场上独一无二的产品，注定会改变该行业。尽管仍处于初始阶段，但已有多家欧洲公司对这种涂层表现出兴趣，该涂层将适用于海上风力涡轮机、海军工业和油气平台，大幅降低维护成本并延长其使用寿命。照片中，材料正在接受处理。 示范园区 坎塔布连海洋能源集群认为，西班牙应该努力在西班牙建立实验性浮动公园，例如在法国或苏格兰创建的浮动公园。和业务开发总监示：“我们正在谈论推广技术。”他警告说，此外，这将是“一个展示，展示其他国家已经在使用的技术已经在做的事情”。 “它们是来自西班牙的。” 正监兼集群主席 入研究这些海上设施的可行性对我们国家来说比其他任何国家都更为重要  ：“对于西班牙来说，浮动风力发电是唯一的出路。

为伊比利亚半岛的大陆架非常狭窄，并且缩小得很快英里处的深度，因此试点解决方案不可行。唯一的出路就是浮动风力发电。” 圣塞贡多认识到还有另一种利用能量的方法，即波浪，“但这种技术还不成熟；目前还不确定哪种系统是利用它们的最佳系统，而且正在研究的系统都无法在发电成本方面具有竞争力，”他总结道。这并不妨碍波浪能的发展（从波浪运动产生的机械能中获取电力）也成为坎塔布连集群感兴趣的工作的一部分。五辆大 手机号码数据 型铰接式巴士沿着从瓦尔德西拉到萨迪内罗穿过桑坦德的长轴线行驶的图像一直是城市景观的一部分。但这只是需要对坎塔布连首府提供公共交通服务的方式进行全面重新思考的最明显的方面。一项由坎塔布里亚大学（UC）运输系统研究小组批准的提案，现在必须通过其实施和公众舆论的严格审查，公众对此问题意见分歧很大，这甚至在公司内部也造成了明显的不确定性，这对新模式的实施存在一些担忧。



日常习惯的任何改变——比如在特定时间和特定路线乘坐公共汽车——都会引起不适。如果这些变化包括为了到达单次旅行中到达的同一地点而进行的转乘，它们也可能会产生最初的拒绝。只有在满足权衡、缩短车站等待时间以及桑坦德整个公共交通系统更加灵活的运营的情况下，用户才会被说服。 城市交通重组运营带来的变化不会影响70%乘客使用的线路。即便如此，这些修改仍然具有重要意义，因为它们创建了骨干网络，并引入了一种旨在以更多频率更好地连接外围与城市中心的模型。事实上，在桑坦德乘坐市政巴士的旅客中有 67% 穿过市中心，凭借更好的连通性，应该可以摆脱来自周边社区的巴士带来的交通拥堵。 解决方案是在穿过城市的快车道上，连接在瓦尔德西拉和萨迪内罗这两个源头建造的两个大型立交桥。连接中心与郊区主要街区的线在这两点处汇聚。 因此，穿过交桥相连，而从 发的巴交桥相连。